Кроссовер T5 EVO

Переднеприводный кроссовер компактного класса и, по совместительству, первый автомобиль китайского бренда, примеривший на себя логотип с «крадущимся львом», который отличается по-спортивному подтянутым дизайном, современным и весьма вместительным салоном, а также производительной технической составляющей.

Это – типичный городской обитатель, ориентированный на молодую и прогрессивную аудиторию.

Официальная премьера T5 Evo состоялась в ноябре 2020 года на стендах международного автошоу в Гуанчжоу, и уже через несколько месяцев начались его продажи на китайском рынке. Ну а в мае 2023-го паркетник Forthing добрался и до российских покупателей, причем и в бензиновой, и в гибридной модификациях.

Снаружи кроссовер «щеголяет» экспрессивным, привлекательным и по-спортивному подтянутым обликом, причем он явно пытается походить то ли на Porsche, то ли на Maserati – агрессивный передок с хищным прищуром двухэтажной оптики, «пастью» радиаторной решетки и рельефным бампером, энергичный силуэт с заостренным «носом», выразительными боковинами и ниспадающей крышей, броский тыл со стильными фонарями и настоящим четырехствольным выхлопом.

Интерьер Forthing T5 Evo отличается красивым, современным и добротным (по крайней мере, на вид) оформлением, в котором витают спортивные нотки.

Рельефный трехспицевый мульти-руль, усеченный в нижней части, помещенные под единое стекло два цветных 10.25-дюймовых экрана, отвечающих за приборную панель и информационно-развлекательные функции, лаконичная центральная консоль с круглыми воздуховодами и отдельным блоком климатической установки.

Размеры, геометрия и вес

Это – компактный кроссовер с соответствующими размерами: в длину он насчитывает 4565 мм, из которых на 2715 мм простирается расстояние между колесными парами, в ширину достигает 1860 мм, в высоту укладывается в 1690 мм.

Углы въезда и съезда не превышают 17° и 26° соответственно, а дорожный просвет порядка ≈185 мм в снаряженном состоянии и ≈165 мм при полной загрузке.

В снаряженном состоянии, кстати, автомобиль весит не меньше 1.5 тонн, а предельно допустимая нагрузка 375 кг.

Стоит отметить, что гибридный (HEV) вариант исполнения T5 Evo легко узнать с первого взгляда «в лицо» по более агрессивному дизайну. Да и в целом по всему периметру экстерьера эти машины отличаются «в мелких деталях», при этом в интерьере они практически идентичны (кроме того, что у HEV нет панорамной крыши).

Кроме дизайна и очевидных технических отличий, «гибрид» на 30 мм длиннее, на 5 мм шире и на 10 мм ниже.

Интерьер и вместимость

В передней части салона у Forthing T5 Evo размещаются кресла с несильно выраженным боковым профилем, мягким наполнителем и широкими диапазонами регулировок, а в дорогих исполнениях – еще с электроприводом и подогревом.

На втором ряду – эргономично спрофилированный диван, способный принять даже троих пассажиров, ровный пол и необходимый минимум дополнительных элементов комфорта (откидной подлокотник с парой подстаканников, собственные воздуховоды, ниши для мелочевки, USB-разъем).

Заявленный объем багажного отделения у паркетника – 450 литров в обычном виде. Второй ряд сидений складывается в соотношении 60:40, образуя практически ровную площадку, за счет чего возможности грузового отделения возрастает более чем вдвое.

По умолчанию автомобиль комплектуется малоразмерной запаской и штатным набором инструментов.

Технические характеристики

В основе T5 Evo находится переднеприводная архитектура от DFM с поперечным расположением двигателя. Машина обладает стальным несущим кузовом, причем его силовая структура более чем на 75% выполнена из высокопрочных сплавов.

Кроссоверу полагаются независимые подвески обеих осей со стойками МакФерсон спереди и многорычажной системой сзади, реечное рулевое управление с интегрированным электрическим усилителем, а также дисковые тормоза на передних и задних колесах (в первом случае – вентилируемые).

Для компактного кроссовера заявлено две модификации на выбор:

T5 Evo 1.5TD 7DCT

По умолчанию автомобиль «вооружается» четырехцилиндровым бензиновым агрегатом Mitsubishi 4A95TD рабочим объемом 1.5 литра с алюминиевыми блоком и головкой цилиндров, прямым впрыском топлива, турбокомпрессором, фазовращателями на впуске и выпуске и 16-клапанным ГРМ типа DOHC, вырабатывающим 197 лошадиных сил при 5600 об/минуту и 285 Нм крутящего момента при 1500-4000 об/минуту.

В тандеме с двигателем работает 7-ступенчатый преселективный «робот» фирмы Magma с двойным сцеплением мокрого типа, направляющий весь запас мощности на передние колеса.

• ускорение с 0 до 100 км/ч занимает 9.5 секунд;
• максимальная скорость «упирается» в 195 км/ч;
• средний расход топлива (бензин не ниже АИ-92) не превышает 6.6 литра на 100 км в смешанном цикле;
• дальность хода на полностью заправленном 55-литровом баке ориентировочно составит 800 км.

T5 Evo HEV

Предлагается кроссовер и в качестве последовательного гибрида, который оснащается: синхронным электродвигателем на постоянных магнитах, выдающим 177 л.с. и 300 Нм пиковой тяги, тяговой литий-ионной батареей емкостью 2 кВт·ч и переднеприводной гибрид-трансмиссией DHT300 от Fudi Industrial.

Роль электрогенератора возложена на бензиновый 1.5-литровый мотор DFLZM 4E15T, развивающий 170 л.с. и 280 Нм крутящего момента, который не имеет непосредственной связи с ведущими колесами, а лишь подзаряжает тяговый аккумулятор.

• ускорение с 0 до 100 км/ч укладывается в 8.2 секунды;
• максимальная скорость составляет 180 км/ч;
• средний расход бензина порядка 4.8 литров АИ-92 на 100 км;
• дальность поездки на заправленном 55-литровом баке достигает 1160 км.

Оснащение и стоимость

На российском рынке T5 Evo предлагается дилерами марки Forthing в четырех вариантах оснащения – Exclusive, Elite, Premium и HEV.

Автомобиль в базовом исполнении стоит как минимум 3 080 000 рублей, а в его арсенал входят:

• две передние подушки безопасности, ABS и ESP,
• однозонный климат-контроль и подогрев водительского кресла,
• «кожаная» отделка салона и электропривод пятой двери,
• 19-дюймовые легкосплавные колеса и панорамная крыша,
• круиз-контроль и виртуальная комбинация приборов,
• бесключевой доступ и запуск двигателя,
• встроенный видеорегистратор и камера заднего вида,
• медиацентр с 10.25-дюймовым экраном,
• аудиосистема с шестью динамиками
  и прочие «фишки».

За паркетник в комплектациях Elite и Premium просят соответственно от 3 120 000 рублей и 3 340 000 рублей, а гибридный HEV-вариант обойдется в сумму от 3 800 000 рублей. Самый «нафаршированный» кроссовер может похвастать:

• шестью подушками безопасности и расширенной подсветкой салона,
• камерами кругового обзора и парктрониками «по кругу»,
• электроприводом и вентиляцией передних кресел,
• полностью светодиодной оптикой,
  а также некоторыми другими опциями.

В Китае, для сравнения, эту машину предлагают по цене от ≈100 тысяч юаней (это ≈1.3 млн. рублей).

Достоинства и недостатки

• Броская внешность
• Добротный салон
• Разноплановые варианты оснащения
• Приличная динамика разгона
• Небольшой расход топлива

• Небольшой дорожный просвет
• Посредственная шумоизоляция салона
• Отсутствие полного привода

Итоговые оценки и отзывы

дизайн и оснащение

динамика и управляемость

вместимость и эргономика

надежность и безопасность

Молодёжный компакт с дизайном в духе итальянских спорткаров, но техническая составляющая не так производительна как может показаться.

Народный рейтинг: 3.4 ( 2 голосов)

Источник